Projekt tarasu

Spoczniki to Zło, chyba, że zmieniasz kierunek biegu. Why? Idź i czytaj książkę.Wyjątek do pominięcia – schody zawałowca czyli powyżej 10 stopni na raz? Olej, jeśli użytkownik uwielbia czytać spacerując.Uzasadnienie – nie pytaj.. weź lekturę w dłonie i na schody. Tylko skręty zwracają uwagę podświadomości. Wnioski: Nie rób spoczników na długich ciągach schodów, chyba że co 10 stopni, jeśli to często uczęszczane schody przez osoby ze słabym sercem.

Warstwy konstrukcyjne nawierzchni utwardzonych w ogrodzie nie odbiegają w niczym od nawierzchni stosowanych w drogownictwie czy obiektach publicznych. Nawierzchnia dekoracyjna musi mieć solidne oparcie na stabilnej podbudowie, a ta z kolei – być dopasowana do gruntu i przewidywanych obciążeń i intensywności ruchu. Poniżej mały słowniczek podstawowych warstw konstrukcyjnych i towarzyszących wszystkim nawierzchniom od ścieżek ogrodowych po ulice:

…skośnie do kierunku jazdy. Przez odpowiedni dobór wzoru ułożenia kostek można uzyskać wzrost nośności nawierzchni. Ulice, po których odbywa się ruch kołowy, powinny być wyłożone ukośnie do kierunku jazdy. Ułożenie kostek po przekątnej w stosunku do kierunku jazdy powoduje, że obciążenie rozkłada się równomiernie w czterech kierunkach, a siły poprzeczne i momenty obrotowe są skutecznie równoważone poprzez konstrukcję nawierzchni. Także hałas wytworzony przez toczenie się opon samochodowych jest wtedy niższy. W praktyce oznacza to, że nawierzchnie ułożone we wzory po przekątnej w stosunku do kierunku jazdy są z reguły bardziej statyczne. Aby podjazdy, parkingi i ścieżki ogrodowe były nie mniej […]

Schody ogrodowe to niezwykle ważny element komunikacyjny. Z przyczyn kompozycyjnych warto rozważyć ich budowę nawet tam, gdzie spadek jest wystarczający dla pochylni. Mogą być zbudowane z najróżniejszych materiałów – cegły, kamienia, betonu, drewna i prawie dowolnej ich kombinacji. Niezależnie od budulca, powinny być wygodne i bezpieczne. Oto kilka fachowych rad i wskazówek aby zbudować porządne schody ogrodowe

Droga dojazdowa i jej otoczenie to niezwykle istotny element podróży do domu, krajobraz po obu stronach powinien być dobrze przemyślany i nie przeładowany, raczej minimalistyczny w wyrazie. Jeśli przestrzeń jest rozległa – a taka powinna być przy rezydencji – wszystkie elementy powinny być dobrane proporcjonalnie do niej i samego budynku. Nie ma nic gorszego niż maleńkie rabaty roślinne, a w nich budzące żałość kwiatki jak rodzynki w cieście ledwo wystające ponad krawężniki … Także, gdy budujemy atmosferę przejrzystości i wielkich połaci trawiastych, skupienia drzew i krzewów zlokalizowane na lub za tą przestrzenią muszą być odpowiedniej wielkości.

Ćwiczenie umiejętności jazdy terenowej i poszukiwanie off-roadowej adrenaliny w naszych warunkach staje się coraz trudniejsze – jazda po lasach i bezdrożach oznacza zagłuszanie spokoju leśnych zwierząt i okolicznych mieszkańców, niszczenie przyrody i ryzyko otrzymania wysokiego mandatu, bo coraz więcej leśnych dróg jest zamykanych i pilnowanych przez myśliwych. Najlepiej robić to na własnym podwórku – odpowiednio do tego celu przygotowanym. Własny tor off roadowy wymaga sporego i urozmaiconego terenu, aby jazda po nim nie nudziła się zbyt szybko, a także infrastruktury towarzyszącej – po wyczerpującej jeździe nikomu przecież nie będzie chciało się wracać do domu…

Czy posiadanie sportowych samochodów może cieszyć, jeśli nie mamy okazji do regularnego i komfortowego korzystania z ich możliwości? Walka na czas lub z konkurentem na własnym torze, pokonywanie własnych osiągów i ćwiczenie umiejętności, pokonywanie ostrych zakrętów bez martwienia się o punkty karne lub bezpieczeństwo osób postronnych… to wszystko jest możliwe tylko na własnym torze.

W porcie miasta Bristol, w Wielkiej Brytanii powstał niezwykły projekt – angielska architekt krajobrazu Gitta Gschwendtnerand we współpracy z brazylisjką artystką Marią Therezą Alves zaaranżowały ogród na barce zacumowanej w porcie.